去年净亏3.79亿欧元/全线业务下滑,佛吉亚遭遇转型之困

〖壹〗、佛吉亚2020年业绩亏损且全线业务下滑 ，同时面临转型困境
，具体表现如下：2020年业绩与业务下滑情况整体财务表现 2020年总销售额147亿欧元，同比下降16%；营业利润06亿欧元 ，同比大幅下降68%；归属上市公司股东净利润亏损79亿欧元（约26亿人民币）
，同比下滑164%。

〖贰〗 、全年指导目标更新基于下半年全球汽车产量至少3900万辆且无重大封锁的预判，佛吉亚调整目标：销售额：至少165亿欧元 ，内生性增长超市场600个基准点 。营业利润率：约7%
，接近疫情前水平
。净现金流：大于5亿欧元，年底净负债与息税折旧摊销前利润比率小于5x。

〖叁〗
、收购意向与进展克诺尔在声明中表示有意收购海拉60%的股份 ，但磋商处于初期阶段，交易能否达成尚不确定 。根据德国法规
，收购60%股份需同时收购剩余40%，且买方需支付高昂遣散费
。海拉近来市值为63亿欧元（约合人民币484亿元）。

〖肆〗、PSA集团已通过加速簿记建档的私募形式 ，成功向机构投资者售出其持有的963万股佛吉亚股票
，约占佛吉亚股本的7%，交易收益约为08亿欧元 。以下是关键信息梳理：交易形式与对象此次出售采用加速簿记建档的私募模式 ，面向机构投资者
，未涉及公开市场交易
。

〖伍〗 、整合动机与业务互补性佛吉亚：业务集中在座椅和内饰领域，受电气化和智能化影响较小 ，具有长期稳定性。但电子和氢能业务需进一步拉动增长
，2021年上半年电子销售额13亿欧元，全年展望25亿欧元；氢能收入8亿欧元 ，预计2021年目标为5亿美金
，2022年展望达185亿欧元 。

〖陆〗
、汽车之家梳理了10家主流跨国零部件企业的半年报，其营收全线下跌 ，平均降幅达25%以上，净利润为负的企业占9家
，平均下跌超200%。 用大陆集团CEO Elmar Degenhart在财报发布会上的话来说，“自第二次世界大战结束以来 ，从未出现过类似的汽车行业市场暴跌的情况
。

多家化工企业停产检修,波及产能超过1500万吨

〖壹〗、近期多家化工企业停产检修
，波及产能超过1500万吨，涉及醋酸 、丙酮
、双酚A、甲醇 、双氧水、尿素等多个品类 ，检修时长从一周到50天不等
，部分企业尚未公布复产时间。主要检修品类及企业情况 醋酸：部分工厂装置停车检修，场内供应量减少 ，但未明确具体企业及产能数据 。

〖贰〗
、近期
，确实有几十家化工企业宣布停产检修，涉及产能超千万吨 ，行业开工率普遍较低
。万华化学：子公司匈牙利宝思德化学公司的MDI装置（35万吨/年）和TDI装置（25万吨/年）于2022年7月15日开始陆续停产检修
，预计检修35天左右。

〖叁〗、019年3月份柴油产量为60.2万吨，同比回落1% ，2019年1 - 3月份累积产量为162万吨，同比下滑1% 。产量数据的下降
，一方面受新年假期 、集中检修的影响较大，另一方面和环保力度升级 ，实际需求下降也有很大的关系
。

〖肆〗
、不可抗力事件频发加剧供应短缺多家化工企业因事故或不可抗力停产或减产：钛白粉：特诺因不可抗力停产两周
，攀枝花天伦化工率先涨价（国内上调600元/吨，外贸上调150美元/吨）。PC/PS/ABS：盛禧奥瑞士公司暂停部分产品报价一周；乐天宇部合成橡胶厂发生大火；越南NSRP因火灾关闭37万吨/年PP装置 。

〖伍〗、00家化工厂停产两年的总损失估算规模差异调整：200家企业中包含大型综合化工厂与精细化工小厂 ，后者固定资产投资可能低于2亿元
，但单位产能损失比例更高
。

〖陆〗 、不可抗力”。 企业影响山东亘元是全球最大的碳酸亚乙烯酯（VC）供应商之一，其年产能约为2万吨 ，占据了全球约40%的市场份额 。此次停产对全球VC供应链产生了显著影响
。 复产预期根据检修评估
，预计整个复产过程需要3至4个月。行业内的普遍看法是，其生产活动有望在2026年第一季度左右恢复正常 。

又涨价?——装修“全线
”涨价!怎么回事?

今年装修“全线”涨价 ，主要是受原材料费用上涨
、能耗双控政策、供应商涨价及停工停产等多重因素影响
，导致装修材料和人工成本增加，进而推高了整体装修成本。原材料费用上涨今年以来 ，水泥 、木材
、铜、铝等各种装修原材料的费用普遍上涨
。

涨价原因：原材料涨价叠加各地的限产限电，推高了近来的装修成本。业内人士表示
，人工费用还会涨，原材料费用很难跌下去 ，后期装修费用肯定还会缓慢上升 。装修企业数量变化情况数量大幅减少：今年以来
，房地产调控，二手房成交量显著下滑 ，对装修行业产生冲击
。

建材费用波动对装修总价影响有限：建材费用有涨有跌：不同建材的生产和流通渠道不同
，成本存在差异，费用波动并非单向上涨。例如 ，西安地区泰山石膏板费用从2017年初的二十多元涨至年底的四十多元
，但同期水泥沙子费用可能下降 。装修公司若仅以部分建材涨价为由提高报价，缺乏合理性
。

水电原材料涨价 水电材料生产依赖特定原材料 ，其费用波动直接影响成品成本。以电线为例
，核心原材料铜的费用从去年每吨近5万元涨至近来七万多元，直接导致电线成本翻倍 。其他水电材料（如PVC管 、镀锌钢管等）也因石油
、金属等基础原料费用上涨而跟涨
。

北漂5年后回老家,一开始收入增加,但疫情一来颗粒无收|返乡人

北漂5年后返乡的口述者经历了从期待到迷茫的转变 ，疫情冲击下收入中断，暴露了返乡创业准备不足、抗风险能力弱等问题
，近来处于重新规划职业方向的阶段。具体分析如下：返乡前的背景与动机北漂经历：因高考成绩不理想且英语突出，2008年赴北京民办学校学英语 ，后获北外专科文凭 。

上海疫情致“断供
”,何小鹏和余承东发出警告,若不复工会发生什么...

〖壹〗 、如果不复工的话
，在5月份全国的车企可能会全面停产
。当然这句话并不是为人所听，要知道何小鹏是属于小鹏汽车的创始人 ，同时也是我国明星汽车行业内的代表人物。同时余承东作为华为制造和华为智能汽车CEO也表示认同小鹏的观点 。这主要是因为上海在我国的地位不仅仅是一个经济中心
，同时也是一个重要的港口。

〖贰〗、月15日，小鹏汽车何小鹏称 ，上海及周边汽车供应链受疫情影响严重
，若无法复工，5月份全国整车企业都可能面临停产
。华为余承东也认可这一观点 ，并补充称5月以后所有涉及上海供应链的工业产业和科技产业都将面临停产风险。物流受阻加剧供应链危机 上海疫情外溢导致周边省市难以完全清零
，生产经营无法恢复正常状态 。

〖叁〗
、余承东观点的依据：4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产
。上海作为科技和工业产业的重要枢纽 ，其供应链的稳定对全国相关产业至关重要。若上海无法复工复产，供应链中断的影响将在5月后全面显现
，导致涉及上海供应链的科技和工业产业全面停产 。

〖肆〗、余承东和何小鹏称若上海五月不能复工，涉及上海供应链的科技和工业企业尤其是汽车企业将全面停产 ，这一说法有一定现实依据
，上海疫情对供应链冲击严重，全面停产并非耸人听闻
。上海供应链在汽车行业的重要地位 中国有三大汽车中心 ，上海是其中之一
，且近来上海疫情严重。

〖伍〗 、上海疫情对制造业的冲击 上海本地企业停工，特斯拉工厂停工起初未引起太多关注 ，但4月9日蔚来汽车停产超出市场预期 。

〖陆〗
、之所以上海的疫情对我国车企影响如此大
，主要是因为在上海可以提供一个完整的供应链
。所以如果上海的疫情一直没有办法导致周围的企业复工的话，真的可能会导致所有的车企都没有办法正常的开工运转。近来能够开工运转的车企主要是依靠之前积攒的一些零部件 。

大范围停工 、超20省停运!化工人全线躺平!

〖壹〗
、近来确实存在大范围停工、多省物流停运的情况 ，化工行业也受到较大影响
，但“化工人全线躺平”的说法过于绝对，部分企业及从业者仍在积极应对困境
。 以下为具体情况分析：多行业停工放假每年11月和12月本是企业忙碌收尾期 ，但今年不少企业提前放假。自10月以来，汽车 、纺织
、化工、食品等多行业就有企业被迫“停业 ” 。

〖贰〗 、江苏
、浙江、广东等近100个地区停工停产江苏地区对于纯碱企业进行减产
，开工率降低20%左右，徐州 、泰州、苏州等多地陆续停限产 ，并对综合能耗5万吨以上企业开展专项节能监察。浙江纺织企业几百家企业停产停工
，数千家化工企业轮休式开工
。